橡胶间表面粘接的重要性
用自动喷胶机将高分子橡胶熔化成液体喷进轮胎内壁均匀分布,如果轮胎橡胶与高分子橡胶粘接不好,将会出现脱胶的情况,脱胶后将会造成车辆动平衡失衡,导致方向盘摆动厉害,影响驾驶员的操控,并存在一定的安全隐患。
为什么常出现高分子橡胶与轮胎粘接不好的情况
轮胎橡胶有极性橡胶与非极性橡胶之分,属于硫化橡胶,比较硬,分子惰性强;高分子橡胶主要成分是天然橡胶,多数属于非极性橡胶,没有经过硫化处理,有粘性比较软。由于两种橡胶的极性可能不同、硬度不同、分子活性不同,在进行粘接的时候难度就会增大。同时轮胎运动中不断的进行挤压粘合的两种橡胶,时间久了也会造成脱胶的情况发生。
为了减少脱胶的概率,不少厂家只好把高分子橡胶做得更稀、更软,就是为了增加粘接效果,不过是以牺牲橡胶硬度,降低橡胶抗压性能为代价的,在轮胎被扎的孔洞较大时,高分子橡胶会被轮胎里面的气压挤压出去,从而失去防扎和防漏气的效果。 如何能让高分子橡胶又有好的自修复能力,又能保持较好的硬度和封闭效果,还能很好的进行粘接,确实是轮胎安全升级行业各位同仁们头疼的事情,也是该行业的一个短板。
传统粘接处理方式
轮胎安全升级中传统的几种粘接处理方式,可供各位朋友参考:
1、打磨处理方式 据报道,这是这些年来验证最不科学的处理方式。其一,轮胎打磨不好会起包,轮胎报废,造成赔偿损失。其二,就算打磨好了不起包,改变了轮胎原有的结构,也有两个不好的效果,一个是脱胶概率比较高,没有解决清除轮胎油渍的根本问题,只是增加了粘接粗糙面而已;另外一个是,升级好的轮胎跑了一段时间后,轮胎会变形,造成更大的损失和安全隐患。
2、简单清洗的处理方式有的厂家用开蜡水或者一般的清洗剂清洗,会起到一定的去除油渍的作用,不过轮胎本生也会再次跑出油渍来,从而影响粘接效果,所以以这种方式处理后同样会出现较高的脱胶概率。
3、用特制胶水处理方式有的厂家用快干或者慢干胶水处理,最初粘接效果不错,不过时间稍微久一点,脱胶概率也是很高的。
洛阳耐普特新材料轮胎表面粘接独特技术
1、轮胎专用环保清洗剂 独特配方。可清洗轮胎内壁油渍、石墨污渍、油性蜡、其他杂质,在使用时具有渗透清洗,化学反应充分,常温清洗无需加热,提供轮胎内壁一个洁净面,增加轮胎环保处理剂与轮胎内壁的附着力,无毒少味,粘稠,不具腐蚀性,绿色环保的优点。
2、轮胎专用环保表面处理剂。用于轮胎硫化橡胶与高分子橡胶粘接前的表面处理,增强不同极性橡胶间的粘接能力,增加轮胎内壁与轮胎高分子橡胶之间的附着力。此种粘接方式不改变原有轮胎任何结构,在施工中处理好每个环节,脱胶概率会大大降低。实践证明,化学反应粘接处理方式是目前最为科学、效果最好的处理手段。
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